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关于外卖准时和骑手安全,备餐配送分开计时可行吗?

鸡肋!高峰时段骑手手上都是4-8个单子,假设前面7个已取餐,但是第8个商家还未出餐,骑手还是得等,第8个单子就算时间充沛,但是前面7个已取餐的时间会越来越少,所以没有多大的用处!如果像滴滴外卖的方式就不会超时赶时间,但是用户体验极差!

说到底还是因为单价过低,骑手骑手不得不多接单多挣钱,如果单价提高,然后平台限制每个骑手接单上限最多4单,那么骑手收入有保证,订单时间压力也减少,但是平台不可能这么做,会增加很大的资金投入,或者顾客配送费大幅增加!就目前来看这问题无解。

半年76名外卖小哥因交通事故死伤,要怎么保障外卖小哥的安全?

近日,一则有关外卖送餐的数据显示,2017年上半年上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起,平均2.5天约1名送餐员伤亡。此消息经媒体报道后,引发关于外卖骑手送餐安全的网络热议。不少人表示,透过上海一地的数据,可见外卖送餐行业的“速度”与“激情”背后隐藏着巨大的安全隐患。

每到午、晚餐时刻,餐饮商户、大街小巷、写字楼等随处可见外卖骑手着急送餐的身影,他们或骑摩托,或驾电动自行车,车后印有logo的方形保温箱里放着客户的餐食。从站点系统派单起,骑手们便开始接单、等候、取餐、送餐的过程,只有按时送达下单客户手中,才算完成一单任务。

骑手们因而成为不少人眼中“与时间赛跑的人”。他们在赛跑的过程中,不仅自身安全堪忧,由于骑车逆行、在人行道上随意穿插,违反交通法规,也给普通民众的出行安全,埋下了隐患。

社长就曾不止一次被快递小哥无情的伤害过,而且是很无情又很无奈的那种。

被撞倒后,社长甚至都没来得及看清骑手的脸,送餐小车就消失在茫茫夜色中。曾经社长也怨恨过,但在了解骑手送餐背后的心酸,社长就此释怀。

在送餐行业中,“多劳多得”“一直是外卖送餐行业最吸引人的地方”。通常情况下,外卖送餐员的薪酬由保底的基本工资和送单提成组成,全职送单员工有2000–3000元不等的保底收入,每按时送达一单、无投诉、无差评即可得到6~8元钱,而兼职员工因没有保底收入,按规定完成一单可获8.5元。前提是要按时送达,还要保证客户不投诉,没有差评。在送餐过程中,因商家交货、交通不畅等原因迟到,通常情况下,大部分客户能理解并原谅,但也有客户“超过一分钟都不愿意等”。

同时,社长了解到,每个外卖平台对送餐员工都有严格的奖惩制度,有的公司规定好评可获额外奖励,而超时送达扣钱是更普遍的约束手段。系统在客户下单后约定送达时间,有些公司规定:超时8分钟至30分钟内算普通超时,不扣钱,但超过30分钟即为严重超时,每单要扣掉2块钱。

“‘送单快’如同紧箍咒。撞了社长,头也不回走掉的外卖小哥,也许就是为了那“不超时一分钟”的承诺。改变这种局面,可以从如下几方面努力:

首先,一定要让骑手慢下来。

造成外卖小哥电动车“一路狂奔”,根源还在于这个岗位不合理的付酬方式,即单一的计件工资。只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们更多基本保障,才能让送餐员的车子慢下来。

其次,加强对外卖企业的规范管理。

外卖企业应加强安全培训、车辆规范、骑手身份识别系统等方面的管理。如建立骑手交通文明记分制度,将骑手交通违法行为的严重性和危害程度将设定成相应记分分值,在制度上对骑手加以约束。

再次,作为客户,也应当多一些倾听和理解。“多等一分钟”,更能彰显情怀与素养。接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评,在送餐高峰时,尽量提前下单,给本就容易“爆单”的饭点降温。予人玫瑰,手有余香。

最后,社长想对广大送餐骑手朋友们说,在送餐的同时,也应树立安全意识和责任意识,毕竟送餐速度重要,命更重要。同时,如果不小心碰撞了行人,也应稍微停下脚步,给予被撞者起码的人文关怀,起码扶他们坐起来,让世界充满爱。

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